搜集整理了一下资料，应该两种方法都采用。因为针对清洗的位置不同。
1、在引擎运转的情况下，采用将清洗液装入吊瓶，保持转速2000r/min，这样的操作更多的是侧重于清洗进气道、节气门的积碳。清洁剂将进气道内的积碳溶解成细微颗粒，再进入气缸内燃烧消耗掉。但期间积碳是否燃烧充分，会不会堵塞三元催化器，还有清洁剂是否会污染汽缸、活塞和尾气排放系统，’我也不清楚。这种方法可以使用燃烧室泡沫清洁剂，也有人使用化油器清洗剂。
2、在引擎停机状态，将燃烧室泡沫清洁剂注入汽缸内，以溶解燃烧室内的积碳，效果是比较理想的。清洗后的液体肯定会变黑，可以将其抽出、也可以燃烧掉，还是抽出比较好吧。关于题主提到“那么4缸引擎在停机的状态下，活塞处于什么位置，如果活塞处于压缩行程，就是在燃烧室上方的话，燃烧室大部分不会接触到清洗液，”
。
其实题主没理解燃烧室的定义。燃烧室是活塞处于上止点时，活塞顶部和汽缸顶部所形成的空间。
其实，要使用泡沫清洁剂清楚气缸内的积碳，最理想的状态应该是活塞处在上止点状态。在非上止点状态下，泡沫清洁剂会与汽缸壁接触，破坏汽缸壁上的油膜，这样对引擎应该会是有一些小小影响的。但实际操作中，可以任意位置。还有，使用这种方法时，清洁剂可能会向下渗过活塞气环、油环污染机油。那么最好还是到将换机油前清洗。 4G63引擎是多点喷射系统，汽油本身是一种很好的有机溶剂，汽油喷射到进气歧管内，经进气门进入汽缸。此过程中，汽油就具有了一定的清洁进气道、进气门能力。